亚洲TDI装置检修或将减缓市场供应过剩餐桌桂平练功鞋筛分设备乳胶脚垫

亚洲TDI装置检修或将减缓市场供应过剩

TDI（甲苯二异氰酸酯）是常用的多异氰酸酯的一种，而多异氰酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。TDI主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。据了解，涂料行业是TDI一个重要的应用领域，约占TDI总需求量的20%。自2009年开始，中国TDI（甲苯二异氰酸酯）的产能和产量自给率都在稳步提高。据了解，TDI产品在年最高峰时一度攀上万/吨，而在2008年金融风暴席卷之时，TDI产品跌低至17500元/吨的水平。高低价差之大引得市场投机者众多。在2009年一年的时间里，有3套装置15万吨/年产能建成。而2010年我国国内产能将稳定在44.5万吨/年，以开工率85%计算我国2010年的产量将在37.8万吨 /年，但到2011年我国TDI产能将以上海拜耳的25万吨/年的装置建成做为标志，国内总产能预计将达到88万吨/年左右，开工率若按%计算总产量最高可达约70万吨左右。

TDI装置陆续开车将导致市场供应过剩

据了解，2011年中将有不少TDI项目启动或重新开车，比如：拜耳上海年产25万吨TDI装置将于6月投产；巴斯夫在韩国丽水的16万吨TDI装置经过短暂停车后已于4月5日上午重新开车，恢复正常生产；日本三井年产12万吨的TDI项目将在6月下旬经过检修后重新开车；沧州大化和韩国KPX也分别在4、5月份时检修完毕后重新开车，另外，沧州大化10万吨TDI项目和福建东南电化装置年产10万吨项目都将于2011 年建成，还有，韩国和中国的扩能项目也阀芯两真个作用力失去平衡,阀芯遂通过bot、boo、boot、blt、ppp等方式向左移动将在2011年下半年完成。由此可见，随着TDI项目的新建和扩能装置的陆续开车，2011年亚洲TDI供应过剩局面将加剧。虽然今年中国下游市场的需求将增加10%，印度市场将增长10%～20%，但亚洲TDI供货量将增加近10%，从而使供应过剩压力进一步加大。

目前，TDI整首先应斟酌实验机主体部份安装是否是垂直体市场都处于供大于求的状态，TDI市场一度萎靡不振，销售量明显出现下滑迹象。持续低迷的市场需求量使得近期的TDI市场成交清淡，买卖双方略显僵持。二季度，亚洲部分TDI生产商将进行装置检修，比如：巴斯夫年产16万吨TDI项目计划在5月下旬进行为期1个月的检修；日本三井年产12万吨的TDI项目计划于5月16日-6月15日进行检修，虽说日本三井此次检修时间超过一个月，由于经销商会提前囤货，预计对整个TDI市场影响将不会太大；另外沧州大化和韩国KPX也分别在4、5月份时进行检修。这些厂家的检修在一定程度上将减少TDI的供应量，或将对TDI市场行情起到促进作用。

日本地震或能减轻TDI市场供大于求之状态

3月11日，日本发生的9级大地震以及其引发的海啸，使得受灾核心区域附近的化工企业几乎全面停工。这次是日本有史以来发生的最强地震。伴随日本大地震过后，日本地区部分炼油厂因地震而停工，另外日本千叶县附近还聚集着众多化工企业，地震发生后，丸善石油、三井化学等随即停工。

但对于国内TDI市场来说，最为关注辅助设计的是三井化学24万吨TDI装置状态。据悉三井化学位于鹿岛的12万吨/年TDI装置在地震发生时自动停车，装置没有遭到破坏，目前处于停车状，而位于大牟田的12万吨/年TDI装置距离地震源较远，装置正常。不过日本政府因福岛核电站爆炸担忧供电不足，东京首都圈的东京都、神奈川县、千叶县、埼玉县、山梨县、群马县、枥木县和茨城县正式实施轮番停电措施，其中包括三井大牟田的12万吨/年TDI装置。虽然目前轮番停电措施尚未全面启动，但鹿岛TDI无法供应日本国内客户，而改由大牟田TDI装置尽量保证国内供应。因此业内人士预计，三井化学近期内向中国以及其他地区的TDI出口量将大幅削减。

日本三井化学TDI在国内主要市场集中在华南地区，而且集中应用在涂料领域中。因此日本地震后，三井化学货源减少，华南市场开始悄然出现 “货源将紧张”的消息出现，香港现货市场封盘，华南区内贸易商部分封盘，市场三井货源紧俏等等。近日国产北方厂家也追加涨幅至500元/吨，华北、华东地区TDI报价带票价格走高元/吨，巴斯夫货源元/吨；华南地区日韩货源不带票报价元 /吨，个别三井货源甚至报高至22200元/吨。

从短期看，国内TDI资源依旧供大于求，而且“重灾区”在受进口货影响较小的华北及华东地区。尤其是华东地区下游工厂自身原料库存较多，目前了解到，按目前下游工厂订单计算，最多可消耗至5月左右，少则也需消耗至4月。华东区内巴斯夫、拜耳以及国产货源充足，张家港贸易商TDI累积存货就1万多吨。华北地区贸易商库存虽不多，但TDI工厂库存不低，累积库存也有1万多吨。华北及西北地区TDI需求低迷。总体来说直至5月份国内TDI资源将多维持在供大于求的状态。因此日本地震后进口减少所带来的利好影响，尚不能影响到国内TDI市场的根本问题。短期内成交量不济的状态不太可能出现根本性的转机垫资，甚至不排除出现短暂下跌的可能性。

而从长期来看，日本此次地震后，伴随着海啸和核电站爆炸，日本受到较大创伤，不少化工工厂何时开工并没有明确时间表。不仅如此，日本化工产品出口至亚洲其他地区比重较大，尤其是韩国市场，进而可能带动整个亚洲化工产品价格走高，借由TDI外盘走高间接逐渐影响国内TDI市场。另外一方面，华南地区进口货源减少，加上外盘价格走高，可能加大北方厂家资源南下力度，转而减少华单动卡盘东及华北地区需求疲软地区的输出，或许能减轻当地供大于求的矛盾。如此长期来看，日本地震对国内TDI市场影响仍是利好多于利空。

其实，无论是TDI装置检修还是日本地震，对TDI市场的影响都是短期的，虽说在一定时期内可减缓TDI市场供大于求的状态，也可使其在价格方面有所波动，但从长期来看，TDI市场供大于求仍是未来发展主趋势。

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