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降低制造成本是车用复合材料成功关键

以复合材料废塑料的分选、破碎、清洗替代钢材有助于减轻车的重量以及燃油消耗总量，但是，根据Lux Research的研究，成本节约将是车辆使用复合材料的主要驱动力。

在Lux Research的报告《游戏机包追逐中的汽车：复合材料能否追上钢材？》（Chasing Cars: Can Composites Catch Up to Steel?）中，它指出，对于更具燃油效率的汽车的需求，令汽车制造商卡车们有希望加快采用轻质复合材料的速度，然而，尽管它们对客户和环境有很多潜在的好处，但是复合材料依然不太可能取代钢材，除非在某些应用中，这种取代能够降汽车制造商的制造成本。

“传统观点认为，汽车制造商们可能仅仅因为车辆减重尚未达到目标就采用复合材料，” David Hwang，Lux Research公司的分析师，同时也是以上这篇报告的主要作者表示，“但实际上，复合材料被采用最多的地方是它们帮助降低制造成本的地方，比如小批量生产以及电动车的制造。”

这个报告的主要调查结果包括了以下这些方面：

·动力系统的改进以及高强度的金属能提供成本更低的效率路线。尽管复合材料在降低车辆总重方面能具有很大潜力，但是它们在降低油耗方面却落后于更加经济的解决方法。动力传动系统的改进，比如使用涡轮增压器或混合动力技术，能够提高50%的燃油效率，而铝和高强度/超高强度钢材的使用能够减轻车重。这能够容易实现而不需要很大笔筒地改变现有的生产方法欢迎来电咨询、供应链，以及回收装置。

·复合材料在小批量生产时所消耗的成本低于钢材。尽管复合材料在采用片状模塑料（SMC）大批量生产车身板件的应用中被认为更加成功，但是，大部分的增长却来自于零部件整合的小批量生产，复合材料在这一领表现出了优于钢材的成本优势。一些比较吸引人的应用包括复杂的非结构或半结构内部组件，2、 汽车内饰材料实验机 技术参数：比如前端模块和座椅框架。

·先进的材料技术能够帮助复合材料再次走红。新型的纳米改性添加剂、高产量的结构件成型工艺，以及生物基材料能够改变复合材料追赶上钢材的路径——只要它们能在发展中逐渐显露头脚。

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